Imaginez que vous êtes avec des amis et que vous ouvrez une application de covoiturage pour vous rendre à votre prochain endroit. Vous discutez avec eux sur le chemin, sachant que votre vie privée n’est pas exactement sacro-sacrosé dans la voiture d’un étranger, mais toujours assez à l’aise pour parler. Après y être arrivé, quelqu’un vous envoie un SMS avec une transcription de toute votre conversation pendant le trajet.
Anvi Ahuja, un utilisateur de Lyft à Toronto, n’a pas à imaginer. La Société canadienne de la radiodiffusion rapporte que c’est exactement ce qui lui est arrivé. Lorsqu’elle a appelé le numéro qui lui avait envoyé un SMS la transcription, elle a obtenu un enregistrement générique «non disponible» prétendument auprès du service Lyft.
Ahuja était, naturellement, bouleversé. Après avoir appelé Lyft plus tard dans la nuit, on lui a dit que l’entreprise pilotait un programme qui a enregistré et transcrit les conversations dans une base de données centralisée. Mais Lyft a ajusté plus tard ses messages, lui disant dans un message de suivi que c’était le conducteur qui l’a spécifiquement enregistrée – sans le consentement – et a déclaré qu’il prenait des «mesures appropriées» pour rectifier la situation.
La révélation choquante ici n’est pas qu’un client a été enregistré. (En effet, je ne me souviens pas de la dernière fois que j’ai sauté dans un share ou un taxi sans une caméra de dash qui avait également une caméra pointée vers l’intérieur de la voiture.) Bien qu’un seul véhicule se sente plus privé et intime qu’un lieu public normal, le fait est que le conducteur fait partie d’une entreprise et il est logique d’enregistrer des choses purement pour la sécurité.
Mais la transcription des mots, surtout si elle semble provenir d’un service centralisé quelque part dans Lyft lui-même, est plus préoccupant. « Ces applications de covoiturage sont de grandes entreprises et les gens ont beaucoup de conversations sensibles dans les taxis et ils ont l’impression d’être en sécurité », a déclaré Ahuja à la CBC. Lyft a confirmé à la fois au client et à la CBC qu’il gère un programme pilote qui enregistre et transcrit les conversations à l’intérieur des véhicules des chauffeurs, mais affirme que ces transcriptions ne sont «censées être envoyées à la société de covoiturage pour référence si un problème de sécurité est signalé».
Selon Lyft, le système est basé sur l’application que les pilotes Lyft utilisent au travail. Un représentant de Lyft affirme que l’expérience d’Ahuja n’est pas liée à ce programme, qui s’exécute uniquement sur des marchés américains avec des protocoles d’opt-in pour les conducteurs. Exactement comment le conducteur, ou quelqu’un d’autre, a contacté Ahuja avec la transcription n’est pas clair. Les pilotes Lyft sont en mesure de communiquer avec les clients via l’application, mais ne sont pas censés avoir accès au numéro de téléphone du client, et les clients ne sont pas censés avoir le nombre de leurs pilotes.
« Nous pouvons confirmer que la communication a été envoyée via un numéro masqué et que le conducteur n’avait pas accès au numéro de téléphone personnel du cavalier », a déclaré Lyft à la CBC. La société a déclaré qu’elle enquêtait. Comment la personne a obtenu le numéro d’Ahuja, a obtenu la transcription de sa conversation et a appelé avec un numéro prétendument associé à Lyft selon l’enregistrement qu’Ahuja a entendu quand elle a rappelé? Rien de tout cela n’est connu.
Au Canada, l’enregistrement des mécènes doit être divulgué avec l’objectif de ces enregistrements, même dans un lieu nominalement public. Il est généralement réalisé avec une sorte de signalisation. Ahuja affirme que cela ne s’est pas produit. La politique d’enregistrement canadienne de Lyft ordonne aux conducteurs de suivre les réglementations locales et dit que Lyft «n’a pas un accès direct aux caméras, mais nous saurons que vous avez une caméra dans le véhicule une fois que vous avez terminé l’enregistrement.»
