En résumé:
- La NASA a entamé le processus d’approbation pour l’utilisation de CapFrameX, un outil d’analyse comparative populaire basé sur PresentMon d’Intel, pour mesurer les performances FPS dans ses systèmes vidéo avancés de cockpit de simulateur de vol.
- PCWorld rapporte que cette adoption potentielle met en évidence l’efficacité et la fiabilité de CapFrameX pour les applications critiques au-delà de l’analyse comparative des jeux.
- Cette décision démontre l’engagement de la NASA à garantir des performances optimales dans ses simulateurs sophistiqués de formation de pilotes grâce à une évaluation précise de la fréquence d’images.
Après nous avoir donné des innovations incroyables comme des stylos qui écrivent à l’envers et des glaces qui ont mauvais goût (et une part assez importante de la technologie moderne), la NASA cherche sa prochaine avancée sur terre. D’accord, une « percée » pourrait être vaniteuse pour un outil d’analyse comparative informatique. J’enterre le lede ici : la NASA veut utiliser CapFrameX pour ses simulateurs de vol géants.
CapFrameX, si vous ne le savez pas, est un outil d’analyse comparative populaire. Les utilisateurs apprécient sa capacité à capturer et analyser les informations sur le système et les performances avec un nombre vertigineux de lectures et des tonnes de personnalisation. Il est basé sur PresentMon, un projet open source d’Intel.
Selon le compte Twitter officiel de CapFrameX, la National Aeronautics and Space Administration des États-Unis (qui s’est rendue sur la Lune à plusieurs reprises) a « exprimé son intérêt pour l’utilisation de CapFrameX pour évaluer les performances FPS des systèmes vidéo des simulateurs de cockpit et a lancé le processus d’approbation des logiciels du gouvernement américain ». Les commentaires ultérieurs du compte indiquent qu’« ils ont commencé le processus d’approbation ».
Il est logique que la NASA investisse massivement pour faire fonctionner efficacement ses simulateurs de vol. Même les pilotes réguliers doivent accumuler des milliers d’heures de vols simulés avant de monter dans le cockpit d’une véritable machine. Par conséquent, contrôler les machines qui pénètrent dans la haute atmosphère et en orbite terrestre présente des enjeux littéralement plus élevés.
Aujourd’hui, la NASA utilise de nombreux logiciels et matériels commerciaux dans ses configurations de simulateurs de vol (comme le note Tom’s Hardware), mais ses simulations de formation élaborées restent parmi les plus avancées au monde. Il s’agit notamment de systèmes à mouvement complet et entièrement fermés qui se déplacent sur leurs propres axes.
Si j’étais un développeur de logiciels travaillant sur un outil de référence open source, je serais ravi que la NASA pense avoir ce qu’il faut. Bravo, CapFrameX.
